Pavillon : France
Port d’attache : Le Havre
IMO : 9982938
Type : Cargo
Date de début de construction : 15/11/2022
Date de fin de construction : 02/08/2024
Surface voilure : 3000 m2
LOA (longueur hors tout) : 81,8 m
Hauteur : 65,7 m
Capacité :
– 1000 palettes EURO (825 palettes US)
– 175 barriques
– 12 PAX (passagers)
Country : France
City : Le Havre
Terminal : Quai Dresser
Coordonnées : 49.469111, 0.262806
Le Havre, cité portuaire au riche passé maritime, est une véritable porte ouverte sur le monde. Classée au patrimoine mondial de l’UNESCO pour son architecture moderne, la ville allie tradition et innovation, tout en restant profondément connectée à son histoire. Bordée par la mer et traversée par des canaux, elle est un point de rencontre entre la nature et l’urbanité, offrant un cadre unique où se mêlent dynamisme économique et qualité de vie.
Le port du Havre, deuxième plus grand port de France, est un hub logistique de premier plan en Europe. Sa situation stratégique à l’embouchure de la Seine en fait un carrefour incontournable pour le commerce maritime. Pionnier dans le transport éco-responsable, le port du Havre s’engage activement dans des initiatives pour réduire l’empreinte carbone et favoriser le développement durable. Il est le symbole d’une nouvelle ère où l’innovation et la protection de l’environnement vont de pair.
Country : Etats-Unis
City : New York
Terminal : Newark Terminal
Coordonnées : 40.698188, -74.147150
Le port de New York, l’un des plus emblématiques au monde, est une véritable plaque tournante du commerce international. Situé à l’embouchure de l’Hudson, il connecte la métropole new-yorkaise aux routes maritimes globales, jouant un rôle central dans l’économie américaine. Ce port historique, avec sa vue imprenable sur la Statue de la Liberté, est le symbole de l’ouverture et de la diversité qui caractérisent New York, ville-monde par excellence.
Fort de son envergure, le port de New York est un modèle de modernité et d’efficacité. Grâce à ses infrastructures avancées et à ses engagements en faveur de l’innovation technologique, il s’adapte continuellement aux défis du commerce contemporain. Engagé dans la transition écologique, le port investit dans des initiatives pour réduire son impact environnemental, faisant de lui un leader dans le développement durable parmi les grands ports mondiaux.
Le crew de l’Anemos est commandé pour ce voyage par Gwenola Le Guil et il est composé de 8 marins
Quelques jours seulement après le déchargement de café vert en provenance du Brésil, l’Anemos est déjà prêt à charger au port de Fécamp.
Depuis plusieurs jours, Gwenola scrute les cartes météo avec la même attention qu’un skipper de la course au large attendant l’ouverture idéale pour s’élancer. Les vents, les houles, les pressions : chaque détail compte pour choisir l’instant juste.
Lorsque la fenêtre tant attendue se dessine enfin, l’équipage s’anime aussitôt. La manœuvre de sortie du port de Fécamp, parfaitement exécutée par les équipes de Gwenola, se déroule dans un calme précis, presque chorégraphié. Et puis, soudain, tout bascule : l’Anemos s’extrait de la jetée, respire le large, et met cap vers New York.
C’est le début d’une traversée et d’une aventure. Comme toujours, choisie avec soin, lancée au bon moment, portée par la mer.
C’est au cœur de l’océan Atlantique, loin de toute côte et sous un ciel sans horizon, que l’Anemos et son équipage ont accueilli la nouvelle année.
Après une traversée hivernale menée avec une maîtrise remarquable — le moteur n’ayant été sollicité que 8 % du temps — Gwenola boucle son voyage plus vite que prévu. À l’approche de Newark, l’Anemos glisse vers la côte américaine, porté par les vents qui l’ont accompagné tout au long de l’Atlantique.
L’équipe expérimentée de l’Anemos arrive à Newark le 11 janvier, et dès le 13, les opérations de déchargement commencent. Sitôt la dernière caisse déposée à quai, l’Anemos reprend la mer, cap sur Fécamp pour son prochain chargement.
Gwenola boucle ainsi un aller‑retour de plus, avec l’humilité et la lucidité qui la caractérisent — celles-là mêmes qui incarnent la mission de TOWT. Elle résume cette traversée avec des mots simples et essentiels :
« La mer n’est pas notre élément naturel.
La météo n’est pas une science exacte : elle demande un suivi à chaque mise à jour et une remise en question constante.
On réapprend tous les jours ce que nos arrière-grands-parents maîtrisaient, à savoir lire la mer et le ciel. Et il y a du boulot. Tâchons de ne pas l’oublier. »
Ces mots, ancrés dans l’expérience et la modestie, rappellent que naviguer à voile n’est pas seulement une technique : c’est un savoir, un apprentissage permanent et un engagement profond envers une autre manière de traverser le monde.
